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背景

汽車(chē)前夾層擋風(fēng)玻璃廣泛采用單件式彎曲擋風(fēng)玻璃，一般都做成整體一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過(guò)程還是從裝嵌的配合來(lái)看，都是一種技術(shù)要求十分高的產(chǎn)品，因為它涉及到車(chē)型、強度、隔熱、裝配等諸多問(wèn)題。

夾層玻璃是由兩片或者兩片以上的玻璃用合成樹(shù)脂粘結在一起而制成的一種安全玻璃。夾層玻璃的原片既可以是普通玻璃，也可以是鋼化玻璃、半鋼化玻璃、鍍膜玻璃、吸熱玻璃、熱彎玻璃等；中間層有機材料最常用的是PVB（聚乙烯醇縮丁醛），也有甲基丙烯酸甲酯、有機硅、聚氨酯等。當外層玻璃受到?jīng)_擊發(fā)生破裂時(shí)，碎片被膠粘住，只形成輻射狀裂紋，不致因碎片飛散造成人身傷亡事故。夾層玻璃的生產(chǎn)方法有兩種：即膠片法（干法）和灌漿法（濕法），但目前干法生產(chǎn)是主流。

膠片干法成型工藝主要分三個(gè)步驟，首先通過(guò)熱輥對PVB膜進(jìn)行預成型，經(jīng)過(guò)180℃以?xún)鹊墓に嚋囟葘VB膜片加熱，機械牽伸后通過(guò)錐形冷卻在6~14℃定型，其后，將預成型的膠片放置于兩片玻璃中間，進(jìn)入熱固化裝置進(jìn)行熱固化。

現有技術(shù)缺陷：

預熱輥采用導熱油加熱輥，存在溫度均勻性及導熱油使用過(guò)程中污染生產(chǎn)場(chǎng)地及產(chǎn)品等環(huán)保問(wèn)題、存在熱利用率低、油路循環(huán)測溫熱滯后效應致其溫度波動(dòng)大等問(wèn)題。冷卻輥在生產(chǎn)過(guò)程中，普遍存在冷卻輥兩端頭結露問(wèn)題，容易造成產(chǎn)品損壞，造成產(chǎn)品的大量報廢。

傳統拉膜工藝生產(chǎn)示意圖

解決方案：

1.膜片預熱：采用電磁加熱輥對PVB膜片進(jìn)行預熱，解決PVB膜片在熱牽伸過(guò)程中受熱均勻性問(wèn)題，降低產(chǎn)品牽伸形變的一致性在溫度因素的影響；

2.冷卻定型：采用聯(lián)凈無(wú)結露冷卻輥（自主知識產(chǎn)權，全球三大無(wú)結露冷卻輥制造商）對PVB膜進(jìn)行冷卻，無(wú)結露冷卻輥能給工作區提供均勻溫度，同時(shí)將負載中心區域的溫度迅速向輥體兩端空載區域傳遞，使其溫度高于環(huán)境露點(diǎn)，從而達到不結露的目的。 無(wú)結露冷卻輥能有效的解決該生產(chǎn)環(huán)切節中存的結露問(wèn)題。提高產(chǎn)品合格率。

聯(lián)凈電磁加熱輥及無(wú)結露冷卻輥汽車(chē)玻璃應用

產(chǎn)品相關(guān)參數概要：

1.電磁加熱輥：

2.錐形無(wú)結露冷卻輥：